买车配置不实用的车型有，买车配置不实用的车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买车配置不实用的车型有的问题，于是小编就整理了2个相关介绍买车配置不实用的车型有的解答，让我们一起看看吧。

1、为什么很多人刚买完远景X3就后悔了？

远景X3的口碑似乎一直以来还是不错的，而且整体造型给人留下时尚动感的印象，内饰也比较精致，再加上是大品牌出品，最起码在质量上很有保证，所以我原不觉得购买远景X3后有什么值得后悔的地方。直到后来，我有个朋友在老婆的“威逼利诱”之下，最终购买了一台远景X3，从他的亲身经历和我的乘坐体验中，我发现远景X3配不上它的口碑，接下来总结一下我朋友后悔的地方：

第一，空间小，因为他买了车，我们又一个公司的，所以我经常蹭朋友的车坐，副驾驶和后排我都分别坐过数十次，前排的体验要比后排好得多，因为远景X3的车长只有4005mm，所以我坐在后排的时候会感觉到压抑和局促，空间太过紧凑，我4450px的个子不算特别高，但是在远景X3第二排，不是顶头就是顶脚，而且靠背也不能调节，坐的有多憋屈可想而知，而且横向的空间也不大，只坐两个人都挨得比较近，三个人完全坐不下。除了这一点之外，远景X3的后备箱容积也不大，平常装两个登机箱就几乎满了，有时候自驾游带的行李比较多还得放到第二排，非常不方便。

第二，驾驶位视野较差，不仅车身比较短，而且A柱很粗，坐在驾驶位时，两侧会有一定的盲区，有时候看不见两边的车，存在安全隐患，有时候一个不注意就会发生剐蹭，我朋友就是，刚提车没多久就因为视野的原因发生了剐蹭。

第三，动力差，远景X3配备的是一台1.5L的自然吸气发动机，我朋友买的国五车型，最大功率只有102马力，日常通勤倒是还好，一上高速就懵圈，初段动力充沛，中后段加速乏力，完全不能满足年轻人追求的驾驶乐趣，开起来平平无奇，也就只能当个买菜车了,这方面还不如宝骏510，虽然发动机的排量一样，但是宝骏510的马力要更大。

第四，配置低，远景X3之所以价格低，我觉得和稀缺的配置有很大的关系，比较常见的ESP、全景天窗、自动空调、后排出风口、无钥匙启动都没有，很多时候日常使用并不方便。

其实我对远景X3这款车型的印象真的很深刻，因为我身边有好几个朋友都买了这款车型，当时冲吉利是个大品牌，以及远景X3售价比较实惠（指导价4.59万-6.89万）而去，但是买回来不久，他们就都和我说后悔，这一点我也专门问过他们理由，接下来就结合经历来给大家分析一下。

第一点，安全配置匮乏。远景X3除了2018款自动周年版和2019款CVT尊贵版车型之外，其余的车型都不标配ESP、EBA和ASR等比较常见且实用的安全配置，尤其是对于SUV车型而言，ESP至关重要，绝大多数低端车型虽然丐版没有ESP，但是中高配车型上ESP绝对是不可或缺的一项，但远景X3却不同，这也让远景X3的中低配车型存在安全隐患，雨天行车极不安全。

第二点，车身短小，空间表现一般。虽然我们没法苛求小型SUV拥有中型SUV的空间，但最少也应该符合小型SUV的基本水准，远景X3在这方面的表现却很难让人满意，长宽高分别为4005/1760/1575mm，车身短小不说，而且横向的宽度也不够，后排坐下两个人确实没问题，但是坐三个人的时候却非常拥挤，我又不少朋友都是后来需要接送多人的时候才发现远景X3的后排表现很差；反观同样是小型SUV的宝骏510，车身长度达到4220mm，纵深表现比远景X3更优秀。

第三点，油耗太高。这一点相信了解过远景X3的朋友都知道一些，2019款CVT车型上市之前，远景X3只有5MT和4AT车型，油耗很高，一台搭载1.5L发动机的小型SUV能开到8个油甚至更高，身边开远景X3的朋友油耗普遍在8-9个油，更有甚者能达到10个油，这让远景X3的用车成本飙升，值得一提的是，远景X3 CVT车型的出现也没能挽救高油耗，仍然维持在8个油左右。

当然远景X3并非没有优点，它的整体颜值并不低，很符合当下主流的审美需求，而且毕竟是大厂出品，质量也有保证。只是对于追求家用的消费者来说，远景X3真的不能算是一个好选择，因为现在可以选择的SUV车型太多了，就比如宝骏510，同样是大厂出品的小型SUV，质量优异，颜值还高，而且该有的配置一应俱全，所以购买远景X3之后，再对比竞品们的优秀产品力，大家会后悔也就不足为奇了。

手自一体4AT的车现在还能买吗？

可以是可以，很多买的不错的车型都是4AT，但做为9012年的产物，4AT还是有些脱离时代的，比方：

名爵ZS

名爵ZS是现在非常火的一款小型SUV，这款车上市已经两年多了，因为有着时尚的外观和丰富的互联网配置，而受到了年轻人的追捧，在今年的3月份，名爵ZS还卖出了9404台。作为一款10万级别的小型SUV，名爵ZS所搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大输出为120马力，属于正常水平，不过要吐槽的是，名爵ZS的高配车型匹配的还是4AT变速箱，这显然有点落后于时代的潮流了，希望名爵ZS能尽快推出6AT车型。

长安CS35

长安CS35也是一款销量很火爆的小型SUV车型，这款车上市已经多年了，市场口碑和销量一直都很好，在3月份，长安CS35的销量高达14597辆，超越了宝骏510，成为小型SUV的销量冠军。不得不说，长安CS35在国产小型SUV中确实算得上是实力型选手，它最出色的就是它的发动机，它的高配车型搭载的是长安汽车自主研发的1.5T发动机，匹配的是手动变速箱，而中低配车型则搭载一台1.6L的自吸发动机，匹配的却是4AT变速箱。

远景X3

远景X3是吉利旗下的一款入门级小型SUV车型，这款车外观非常的时尚精致，配置也很丰富，最主要的是，价格还很便宜，最低才4万多块钱，因此受到了很多年轻人的喜爱，在3月份，远景X3卖出了7823台。而在动力系统方面，远景X3跟上面的吉利远景轿车基本上是一样的，它也是搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，中低配车型匹配手动变速箱，而高配车型则是匹配4AT变速箱。

4AT肯定是落后的技术，这个毋庸置疑。别看4AT与6AT只差了两个档位，但是技术的复杂程度完全不可同日而语。

单从实际使用来说，6AT和4AT最大的差别不是转速控制的差别，4AT同样有0.7的超比挡，高速巡航的时候，如果是同排量的发动机，两者所用的转速基本上应该是相同的，因为齿比相同，发动机排量相同，没有道理在转速上会有重大的差别。

那么6AT与4AT最大的差别是什么呢？从使用角度来讲，就是齿比的问题。6AT的齿比编排更加紧密，动力衔接得更好，换挡的顿挫感更小。 至于省不省油，那要看变速箱具体在什么档位上了。如果都是高速巡航，不见得谁比谁省油。

4AT肯定是落后的技术，这个毋庸置疑。别看4AT与6AT只差了两个档位，但是技术的复杂程度完全不可同日而语。

单从实际使用来说，6AT和4AT最大的差别不是转速控制的差别，4AT同样有0.7的超比挡，高速巡航的时候，如果是同排量的发动机，两者所用的转速基本上应该是相同的，因为齿比相同，发动机排量相同，没有道理在转速上会有重大的差别。

那么6AT与4AT最大的差别是什么呢？从使用角度来讲，就是齿比的问题。6AT的齿比编排更加紧密，动力衔接得更好，换挡的顿挫感更小。

至于省不省油，那要看变速箱具体在什么档位上了。如果都是高速巡航，不见得谁比谁省油。

至于为什么经常有人说，丰田的4AT比别人家的4AT，甚至6AT都强，那么我只能告诉你，比别人家的4AT好，那是正常的；比别人家的6AT好，甚至比自家的爱信6AT都好，要么是你出现了幻觉，要么是换挡逻辑的问题。当然，最大的可能是这家车厂的匹配实在是太差了。

以丰田U341E 4AT和PSA的AL4 4AT为例：

丰田U341E自动变速器的变速比是2.847，1.552，1.000 和0.700，驱动桥减速比为4.273：1。

PSA AL4自动变速器选择的变速比是2.725，1.499，1.000和0.711。

由上可见，丰田U341E和AL4的变速比几乎是相同的，齿比间隔也相差无几。

那么这两个变速器在换挡时的平顺度应该是差不多啊？为什么AL4的口碑那么差呢？

骊威09款搭配的是4AT。这款变速箱只能说仁者见仁智者见智，家用代步不跑高速平均时速70-80公里左右你会发现它真省油好用，由于我工作关系经常三亚海口两地跑平均时速80-90左右4毛一公里，一箱油52升跑到红灯亮起可以跑到快800公里，油箱还剩下10升左右，每次都来回三亚海口加上市区活动加满一箱油。但是问题也很明显90公里每小时转速2200左右，跑到120时速转速快3100转了，而且90时速以上提速明显很无力，大众的手动我也开过提速快转速底油耗也能接受。但是单单拿来只是家用代步4AT是可以的，因为家用代步不需要激烈驾驶只需要安全可靠低油耗就好了。

现在手自一体4AT的车应该是不多了，选择的话一般也是在二手车市场吧，4AT的变速箱也一般使用在小微车型身上了，新车的话，并不建议选择了，因为现在就算是小微车型也都在使用7DCT，以及6AT变速箱了，新车使用4AT变速箱的话不建议选择，但是二手车的话，这倒没有什么问题，AT相对来说还是质量可靠，稳定性强的，即便是进入了二手车市场，它的稳定性依然比同期的CVT以及DCT变速箱更抗造一些。

总之一句了，汽车更新换代也是相当快了，2019年还在使用4AT的车型，应该也是被淘汰的非主流车型了，它的燃油经济性比较差，不建议选择，二手车市场可以考虑的。这是小编的简单回答了。

到此，以上就是小编对于买车配置不实用的车型有的问题就介绍到这了，希望介绍关于买车配置不实用的车型有的2点解答对大家有用。