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哪些车型配置比较好开,哪些车型配置比较好开省油

发布时间:2024-07-18 18:24:07 作者:永慈专用车 来源:车型配置

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于哪些车型配置比较好开的问题,于是小编就整理了2个相关介绍哪些车型配置比较好开的解答,让我们一起看看吧。

大学刚毕业,每天上下班100公里,全程高速,适合买什么样的车?

菜鸟学车记:分享汽车知识,建议您买短途新能源汽车的理由。

1.行业导向:从市场实际表现看,中国微型乘用车(A00级)市场的电动化率已经接近90%。
2.政策趋势:国内🈶️专家院士说过:以目前电池技术,短程新能源汽车才是真环保。
3.业内分析:
A.代步车就选新能源:
以目前250KM短程新能源(折算一天实际行驶200KM)解决了90%人群日常需求,特别是城里上班族充一次电够用一星期油钱省了,选择晚上充电还能均衡国家电网供电输出。
B.高里程新能源汽车:
前期购车性价低,每日充电用不完,后期换点费用高。

哪些车型配置比较好开,哪些车型配置比较好开省油

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丰田卡罗拉是消费者的热门车型。它的产品定位非常明确,就是做日常使用没有问题,人们可以安心使用的代步工具。后期保养相对也比较便宜,即使随后当二手车,保值率还是比较高的。


2019款卡罗拉入围国六排放标准!新款卡罗拉燃油版售价为11.98万-14.58万,油电混合版售价为13.58万-15.98万,身尺寸,长宽高为4635mm*1780mm*1455mm,轴距为2700mm。在尺寸方面,俨然达到了A级车主流水准,乘坐空间可以满足日常家用。

首先从外观看,颜值非常漂亮,采用家族最新的设计理念,前脸采用大嘴式进气格栅,配备熏黑式中网,给人感觉颇为凶悍大气。两侧车灯造型颇为犀利,中间融入LED光源,点亮后流光溢彩,并且还是采用贯穿式设计,与中间的车标交联,带来更强的视觉冲击效果,显得颇为凶悍。

中控台采用大面积的软性材料和皮质材料进行包裹 ,悬浮式的中控大屏更是霸气十足 ,立体感更强,给人一种豪车的奢华精致感。

这一代除了六安全气囊外,还标配了膝部气囊,这可是在很多中级车上都很难见到的配置。此外,其他的安全配置,例如:胎压显示,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车,自动驻车,上坡辅助,自应式巡航,道路救援呼叫均为全系标配。这可以说是个信号,以后的丰田造车在安全配置方面会越来越厚道。

动力部分:

1.2T采用涡轮增加发动机,最大功率为85KW,最大扭矩为185N·m,综合工况油耗为5.5L/100km;变速箱采用10速SCV-T变速箱,换挡平顺。

混合动力版排量为1.8L,气门机构采用16气门DOHC发动机、链条传动、双VVT-i,该发动机最大功率为72KW,最大扭矩为142N·m;其驱动电机最大功率为:53kw,最大扭矩为:163N·m,综合工况油耗为4.1L/100km;双电机双轴布置,PCU直接安装在驱动桥上,减小系统尺寸,齿轮面也采用抛光处理,降低齿轮噪音。

谈不上什么动力性,关键就是平顺好开,动力输出非常线性,油门前段灵敏度高。日常使用动力是够用的了。

阿雷谈车:

卡罗拉能每月都这么高的销量不是说说玩的,完全是市场的流向,也证明了大众的消费水准。虽然TA的配置不是很高,但皮实耐用,省油好开已经成为了印在国人心中根深蒂固的烙印,不会轻易抹去,事实证明了卡罗拉符合这些个代名词。

每天上下班100km,你这够远的啊!

大概给你算一下,每天跑100km,一个月刨去周六周日,算你上22天班,一个月光上班这段路就要跑100×22=2200km,一年就是2200×12=26400km,在加上周末或者放假出去玩玩,妥妥的一年跑3万公里以上,这个里程数,我建议你买油电混动车型。

一般来讲,一年跑2万公里以下的,我是不建议买混动车型的,因为买混动车的时候是要多花钱的,如果跑的里程数少了,省下来的油钱都不够买车时候多花的钱的。

所以,针对你这种情况,家里赞助20万元,我觉得有两款车可能比较适合你。

在这个级别的混动车型里面,本田雅阁绝对能够排在前列。而且在中级轿车这个细分市场,雅阁的销量也一直非常靠前,每个月的销量基本不是第一就是第二。

它所搭载的是一套2.0L自然吸气发动机跟电动机的组合,匹配E-CVT无级变速箱,动力方面的表现完全不需要担心。

至于油耗,这款车的百公里油耗大概在5.5L左右,这样一款中型轿车有这样的油耗是完全能够接受的。

至于外观、内饰、配置这些我就不啰嗦了,你自己去查一查,看它是不是你喜欢的类型。

建议在工作周边租房子,100公里每天来回,第一,路上时间太长,会累。第二,工资够油费。第三,养车成本高,不是你想的那么简单,除非是官二代或者富二代。总之不管怎么样,你都不划算。

如果你考虑买电动汽车通勤,最好要符合以下五点。如果符合,使用电动车的感受会明显优于燃油车。

1、当地购买燃油车需要摇号?在主要交通道路上单双号限行?

比如说,前阵子我北京的一位同事,虽然去年北京新出台家庭摇号政策,但是依旧很难摇到。如果不购买电车,不知道拿本好几年的他,何年何月才能开上车了。

另外燃油车在有些路段的单双号限行,也是纯电车的优势所在。

以我所在的武汉市为例,一个江汉桥,一个长江大桥,都是工作日限单双号。偏偏我经常去的地方要经过这两个桥,如果要绕路,就得多花半个小时。有次我赶时间,硬着头皮连闯两座桥,直接来了两个违规。

2、是否能有固定的充电地点?

如果是上班通勤,偶尔自驾游,有没有稳定、富余的日常充电地点或者设施,是购买电车决定性的因素。

以我身边的两位朋友举例,他们买纯电车买的比较早,开了两三年,现在大概充满一次电,一般情况下开空调可以跑三四百公里。两人通勤距离不相上下,老刘每天70公里,老马60公里。

两人购买电车都是因为政策原因,老刘所在的小区是三环外,小区面积大,可以自己申请安装私人充电设施。而他所在公司也不在闹市区,楼下配了几个充电桩,虽然商业用电贵,还有管理费,超时会加额计费,但关键没啥人,早上去的时候不用排队。所以他开着很安稳,两三天长充一次电,基本在家里充,如果家里忘了,临时在单位楼下充几个小时,多费几块钱也就是了,从来没有什么里程、充电焦虑。

而老马居住的是那种密集高楼的小区,没有私人安装充电桩的条件。虽然公司所在办公大楼的地下停车场有专门的充电区域。但那些“牲口”不知道每天来多早,就是为了抢充电桩。基本八点半上班,即便七点半到公司,充电桩就已经满了。

20万买车就会贬值,虽然开车路上也得一个多小时还耽误时间,而且天天这么开,开销也大,也不安全。20万可以的话买套房,单位附近买套房付个首付,还是不错的选择,不知道你在什么城市,房价多少?

经常走山路,买什么车比较好?

经常走山路,买辆啥车好?其实这个问题本身就太笼统了,首先说没有明确的预算,其次就是跑山路的话,和选什么车关系并不大,更主要的是取决于驾驶员技术和经验,几十万的豪车也可以跑山路,几万的微面同样可以跑山路,经常跑山路的朋友,看见小面包不稀奇吧,因此和什么车没有直接关系。

一般提到山路,大家首先想到的就是一些硬派越野车,的确,越野车通过性强、四驱、有上坡辅助和陡坡缓降等一系列配置,不过这些都适用于路况极端的山路,比如非铺装路面,越野车的优势绝对明显,但是目前多数山路,和普通公路的铺装都是相同的,没有必要非得上越野车,除非条件允许,那么买一台硬派越野车是最适合的。

除了越野车,先前也提到了,没有给出预算的情况下,也是不好推荐的,如果有条件的话,当然是性能越强的越好了,首先要保证一定的驱动力,动力越强,跑山路才会更游刃有余,毕竟爬坡有动力操控更从容一些,而且山路弯道是必然的,对一台车辆而言,最大的挑战无疑是弯道,这对悬挂的支撑部分,和底盘的敏捷性能,都是有极高要求的。

跑山路实际上类似于跑高速,如果想获得更好的体验,都是对车辆性能有要求的,一般情况下可以重点考虑德美系的车型,日系的马自达系列对操控也有独特的风格,没有价位参考的话,就去销量榜上看,10万级、20万级…不同价位的产品,从销量前几名选就对了,还是那句话,跑山路和车的关系真不大,什么车都可以跑,就看你对驾驶体验的细致要求了。

经常走山路,是很磨损车子的,我感觉选一款SUV,有越野能力的为佳。我要推荐的是哈弗H9。

首先哈弗SUV车连续6年销量占据首位,我推荐的这款H9在此前发布统计在今年9月销量达到1384辆。1-9月销量是7817辆。是很不错的销售成绩。

其次这款车是四驱车型,是适合山坡上,山坡下能力的。2020款换代升级,新增了越野层面上许多方面的配置。2.0T涡轮增压的发动机,最大马力有224马力,并且符合国六排放,与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱,对于采埃孚大家或多或少有些认知,是世界一流变速箱制造品牌,就连宝马X7也用的采埃孚8AT变速箱。

最后,我不知道您想选什么档次的车型,这款车性价比很不错。希望对您有帮助,您可以关注一下。


朋友你这个问题问得不太严谨哈

1你的所为的山路是何种路况的山路

2全水泥山路或者柏油路山路或者坑洼严重的土路

3载货或者是载人往返

……

要是只是一般水泥路山路,没有坑洼严重的土路的话。一般家用燃油汽车都足以应付!有些许坑洼,城市越野可以应付。坑洼严重的土路,那最好就是四轮驱动的纯越野了


您好。

买车第一步需要考虑的是资金。就是车的价位,要根据自己的资金情况买车。

资金够的话,首选四驱。

因为要走山路,经常爬坡,所以动力要求还是很关键的,排量小的车动力弱,有人会问,难道动力弱爬不上坡吗?一般是不存在的,对于现在的汽车,动力弱也会爬个坡什么的。关键是动力弱在山路行走存在安全隐患。动力充沛的汽车在关键时刻,一脚油门可以马上跟上,在应急突发情况下,响应速度快。尤其适合山路,所以看好一款车型后,要选择同车型发动机排量大的车型,比较符合经常开山路的要求。

为何说选择SUV呢,因为它有比轿车更高的底盘,通过性好于轿车。还有,SUV视野一般好于轿车,走山路的时候尤其是盘山路,由于视野良好,所以安全系数更高。

如果资金充沛,就目前科技水平,可以选择油电混合动力车型。很多推荐者喜欢选择老款越野车型,笔者认为,混合动力车型在未来将是趋势,它动力充沛,加速特性非常强,短途可以选择纯电模式,为车主省钱。长途开起来,汽车驱动能力更强,更稳定。

推荐车型:

(1)丰田RAV4荣放.

2020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版。指导价:23.78万。

铺装山路选后驱或四驱轿车,野路子选越野车。

山路已经以铺装公路为主,虽然蜿蜒崎岖但是多数山路都很平整,在这种道路上驾车需要考虑的问题不是车辆的通过能力如何,而是车辆的失控极限有多高。每每提到山路很多人的第一想法是选择越野车,然而在公路上跑越野有什么意义呢?而且这种车型的重心高失控极限很低,跑山实际是很危险的。

所以对于铺装山路而言应选择后驱或四驱轿车。选择后驱车的理由为爬坡时动力充沛且不易失控,普通的前驱车在爬坡时会因车身重心后移导致前轮抓地力严重降低,大扭矩怕陡坡可能造成车轮打滑;如路面湿滑则前轮打滑的概率会高的多,在爬坡时如转向驱动轮打滑车辆很容易失控。

后轮驱动的汽车在重心后移时反而能增加后驱动轮的抓地力,爬坡时可以随心所欲的加速而且更加安全。不过后驱车在下坡时容易出现“推头”的情况,指后轮驱动力过大导致前轮转向后没有指向能力,驱动力大于前轮转向后的轮胎摩擦力使之走直线;这种情况多出现在暴力驾驶或路面湿滑的情况下,如果驾驶风格稳健基本没有问题,如路面结冰即使是四驱车也需要加破冰防滑链,所以只要稳则安全无虞。

不过相比后驱车的安全等级还是四轮驱动的轿车高一些,前轮拉后轮推的行驶状态能保证上下坡时的失控极限都会很高。但有一点需要说明:后驱轿车价格普遍偏高,起步也在准备25万左右的预算,高性价比参考量产车有凯迪拉克CT5、捷豹XEL;四驱轿车价格还要高一些,入门级可考虑奥迪A4L新款。

以非铺装山路为主应选ORV

被理解为越野车的车型一般是SUV,然而这种车型的车身结构多为承载式笼式车身,抗扭刚度很低不适合跑烂路,否则车架很容易变形。真正的越野车是ORV-off road vehicle,这种车型以非承载式独立底盘的结构为主,粗壮的底盘抗扭刚度很强所以能用来越野;而且这种车的发动机总是纵置布局,通过分动箱实现向前后桥输出动力的同时会有4L低速四驱扭矩放大挡,动力倍数级升高便于越野脱困;其次往往只有越野车配备后桥或前桥差速锁,锁止后能保证两侧车轮获得相同的动力,只有一个车轮接地也能实现脱困,以上是越野车能越野的基础。

越野车的起步门槛低一些,以下几款符合国六标准的高性价比ORV可以作为参考。

  • 荣威Rx8四驱版,主力版本优惠后价格在17~20万之间。该车设计有SUV的特征但使用了非承载式车身与全时四驱系统,后桥后电控差速锁,这是台能兼顾舒适与户外的理想家用越野车。
  • BJ40Plus环塔冠军版,这台车的价格在20万左右,设计风格有些牧马人的味道,四驱系统使用越野专业一些的分时四驱,后桥也有差速锁,这是台纯粹偏向野外使用的轻量级越野车。
  • 福特撼路者新款VI可以预定,主力版本价格在25~30万之间。该车的设计风格与荣威Rx8相同,且使用的全时四驱系统也是一致的,不过后桥差速锁升级为手动开关的牙嵌式,级别略高一些。
  • 一步到位选择牧马人,这台车的卢比肯版本使用分时四驱加前后桥差速锁,分动箱可放大四倍扭矩、发动机峰值扭矩400多N·m,这台车仍然是越野车中的王者,供参考。

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到此,以上就是小编对于哪些车型配置比较好开的问题就介绍到这了,希望介绍关于哪些车型配置比较好开的2点解答对大家有用。

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