安全配置最低的五款车型，安全配置最低的五款车型是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安全配置最低的五款车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍安全配置最低的五款车型的解答，让我们一起看看吧。

安全辅助功能强大静音又强大的车选哪款？

其实现在汽车静音，也就是NVH做的不错的车型挺多的，欧美系和自主品牌都不错。日系车因为设计理念的原因，在静音表现上做的很一般，但是豪华品牌就要另说了。其实你不妨看看雷克萨斯的车型，雷克萨斯有一个明显的优点就是安全配置起步高，也就是说低配车型的安全配置基本和欧美豪华品牌的中高配差不多。而且在安全性方面也是雷克萨斯的强项之一，美国IIHS碰撞都是满分，并且它是原装进口，不存在国内外品质差异。

安全铺助静音就选美系吧，我现在就开的君越，前面一辆就是隔音不好换的车，20万级也各种试驾过最后选择君越，预算高的可以考虑一些二线豪华品牌，性价比高隔音操控都很不错。

同价位上，三厢轿车、两厢轿车、SUV、究竟谁安全？

在安全驾驶的前提下，取决于安全的只要是被动安全和主动安全，看题主的问题，应该指的是谁更结实。这个问题不能按照车型进行区分，而是要看具体品牌的制造工艺，如果你有具体的目标车型，才能进行比较说明！

判断一台车是否足够安全主要看车身结构钢材的使用率以及主动安全配置的配备，至于不同的车型只能说不论什么价位都是不同的。

SUV、ORV、皮卡车的碰撞安全系数远高于轿车或两厢车是事实，这是由车型特点和车身结构决定。

以SUV为例前后防撞梁的高度大部分是高于轿车的，正面碰撞SUV会的防撞梁能起到很好的保护作用而且会对轿车造成严重的破坏，高度的优势不仅能保护自身结构的完整也会挤压轿车的发动机舱；同理追尾事故也是如此，所以这种不同车型的碰撞的结果基本是大车全胜。

ORV和皮卡车因为有非承载式车身，其刚度远远高于承载式笼式车身的轿车或两厢车，想要破坏掉有独立大梁的车身结构撞击力是会非常夸张才能做到的。所以事实是这类车的被动安全更高，碰撞中往往能减少车辆和人员的损伤。

其次是主动安全配置，包括ABS ESP以及车身稳定系统衍生出的很多功能，没有这些配置在驾驶中或弯道或打滑都有可能造成车身失控，加入这些配置之后车身在失控之前电控系统会通过传感器的信号通过单独制动实时修正车身姿态，车辆失控的概率会小很多。

其次如HAC上坡辅助、全轮制动的电子手刹、陡坡缓降动能回收等等通过稳定系统或电控系统衍生出的功能，在很多新手司机有可能出现潜在风险的场景里都可以提高安全系数。

判断一台车是否足够安全需要综合车型和配置，主动安全能够保证的话再加上优秀的驾驶技术、稳健的驾驶风格是可以保证相对安全的；因为车型的不同导致碰撞安全级别的差距没有办法规避，不可能所有的人都喜欢同一种车型，即使所有人都选择同样SUV的乘用车那还有中大型客货车呢，这个问题怎么破。

所以没有绝对的安全只有绝对的安全意识，养成良好的驾驶习惯驾驶车辆不分神保证车辆主动的安全是最合理的，至于被动碰撞就要看概率和运气了。

什么牌子的车比较安全？

坦克车很安全，枪弹击不穿，翻滚架不散。先开个玩笑，下面书归正传。

其实，什么牌子的车较安全只是相对的，世界上无论再牛的汽车制造商谁都不敢夸海口＂我这牌子的车最安全＂。那么，究竟什么牌子车比较安全，笔者认为，最安全的不在什么车，而在心中的这根安全弦。在道路上发生的交通事故什么牌子的车都有。道路不管谁驾驶的是什么车，只要思想上＂安全意识＂这根弦松驰了，开再好牌子的车都可能会发生交通事故。笔者就亲眼目睹过一辆悬挂号牌尾数为666的奔弛牌小轿车，夜间行驶直接撞上前面载满钢筋的一辆小型货车上，导致超出货车箱外的钢筋直接将后车驾驶人上身戳穿致亡。应该说奔驰牌车要比一般的车安全系数高的多吧！

所以说，安全不取决于牌子，在于谨慎驾驶，不能把安全的希望寄托在什么牌子上。就像自己的生活态度一样，美好幸福生活是奋斗出来的，不是靠优越的客观条件赐予来的。

这个问题非常好，作为一个从事汽车行业的人，我告诉你什么车最安全。

一直以来有沃尔沃号称是世界上最安全的车，主要是因为沃尔沃从车身质量，安全带，安全气囊都是配备最齐全的。

安全带挽救了很多驾驶员和车内成员，而安全带就是由沃尔沃公司研发的。

其实安全只是相对的，保护措施再好，也不如不出事故安全。

只要驾驶员都遵章守法，没有事故的发生，所有的车都是安全的车。

对于你的回答，我先提供数据供参考，就是中保研2019-2020年度碰撞测试。

看的头晕眼花了，没关系我帮你总结一下。

1. 大众已经不再安全，这个网络上传的沸沸扬扬，大众帕萨特偏置25%碰撞A柱折弯排名垫底，途观L倒数第二，迈腾的分数连众泰T600都比不过。
2. 德系车安全性让人怀疑。表格里面显示，碰撞测试汇总中，北京奔驰C200，华晨宝马318，一汽大众迈腾，上汽大众帕萨特、途观L，上汽斯柯达科迪亚克，成绩基本是靠后，问题集中在正面碰撞、侧面碰撞和气囊这几个地方，这些问题的出现在现实碰撞中有可能对驾驶舱的人员造成致命伤害。
3. 国产车安全性有提升，但是安全质量参差不齐。表格中我们可以看到，领克01、比亚迪唐，长城VV5，这几个品牌在碰撞测试的整体成绩不错，众泰T600、哈佛F5、吉利星越的成绩也处于中间靠前，还算比较理想。但是，奇瑞艾瑞泽5、江淮瑞风S3，北汽绅宝D50，一汽奔腾T77，比亚迪宋MAX处于比较靠后的位置，碰撞成绩整体较差，宝骏510碰撞成绩垫底，国产车碰撞的现状也是基本体现出当前国产车发展的现状，就是生产质量参差不齐，好的没的说，差的又差的要死，国产车想要赶超合资要走的路还真的很长。
4. 日系品牌安全性提升，日系皮薄的传言在我国已经传了不知道多少年，这里再附上一个表格2018-2019中保研碰撞测试成绩

表格中可以看到，2018年-2019年日系的一汽丰田卡罗拉、亚洲龙、这几款车比较好之外，其他的几款车低速碰撞成绩都不理想，反观2019-2020年中保研碰撞测试，日系的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞、天籁这些车型，碰撞成绩都是处于一个优秀地位。

5.美系车的安全性中规中矩，美系车硬是我们老百姓口头上相传的，我们结合表格来看，美系车这次测试的有雪佛兰克鲁泽、福特福克斯、\别克昂科威，凯迪拉克XT4还有别克GL8，前三款车型的碰撞总成绩，基本在中上游位置福克斯作为A级车的碰撞表现相当不错，糟糕的就是别克GL8，偏置碰撞中A柱弯折，驾驶席腿部空间亏所比较严重，对于美系车取得这样的成绩，除了GL8之外并不意外，由于网络口诛笔伐大众掩盖了GL8的光辉，我觉得作为一款汽车来说特别是商务车安全性必须作为第一重视的。别克GL8取得这种成绩完全不能让消费者容忍。

6、欧系车碰撞成绩稳定，这次参与碰撞的欧系车有沃尔沃，不用说了沃尔沃的安全性无可挑剔。

以上就是对你什么品牌比较安全的回答，总结如下

1. 欧系车沃尔沃安全可靠
2. 抛开机油增多这个问题，日系车安全性也是可靠的；
3. 美系安全性也没太大问题
4. 国产车选择大品牌安全可靠
5. 德系车大众车上述几款车除迈腾，安全性不可靠，现款迈腾的安全性被也大打折扣，奔驰宝马低端车的安全性不佳。

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到此，以上就是小编对于安全配置最低的五款车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于安全配置最低的五款车型的3点解答对大家有用。