汽车最没用配置的车型排名，汽车最没用配置的车型排名榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车最没用配置的车型排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车最没用配置的车型排名的解答，让我们一起看看吧。

汽车之家上，很低的裸车价靠谱吗？有什么坑？

你看到的网站上的价格，和实际上你到店的价格，差距是很大的，网站的裸车价，也可能只是某一地区或者某一地区某个4S店的单一报价，实际上不同4S店之间的价格差异还是比较大的。

一般你看到的很低的裸车价，这大部分都是噱头，所谓的综合优惠，实际上到店之后可能换很多其它的名头加在最终的价格上。

基本上现在你能看到的同一车型的很低的裸车价格的，一般是北上广三地的价格会非常低，其它地区的价格一般都会比这几个一线城市的高。

所以不能看到很低的裸车价就觉得那是最终的裸车价，裸车价和最终成交价的区别还是很大的，看裸车价实际上是没有太大的意义的。只能作为基准的判断价格的依据。

首先说明的是各地区的价格会有差异

其次汽车之家上的优惠价并不是说的汽车裸车优惠价，相信打过电话的朋友都没有注意到，电话里汽车销售说的是综合优惠，这个综合优惠的水就比较深了

下面我来给大家列举一下那些坑吧

第一：

你到店之后，汽车销售可能会告诉你，这个价格是必需要做分期才能给到的价格（概率较大），并不是裸车优惠价，如果是分期的话，看车价是没有用的，各种费用都会给你加出来的，实际下来反而更贵

第二：

4S店会要求你强制加装汽车配置，而且价格昂贵，非常不合适，也有可能是店里已经全部加配好的，有很多店里加的配件都是市场批发来的（只是一部分），质量并不是太好。

第三：

店里可能会要求你上高昂的保险费用，并且没有任何折扣和优惠，甚至会要求你上三年保险，并收取一部分续保押金，上满三年保险后退还。

第四：

每个城市的价格都不一样，汽车之家上的裸车最低报价就是这么来的，还有就是捆绑消费的，按照你看到报价还要加上其他消费，或者在他那边做按揭，还有就是放低价吸引眼球的，根本没有现车。

汽车之家上很多的报价都是有问题的，也不是说有问题，就是有很多条件，很多是为了吸引消费者！就是类似的捆绑消费，比如说当时就炒的很火的蒙迪欧事件，一般裸车价都需要15 左右的车，但是汽车之家上很多都留了12万，甚至10 万多的价格，但具体一了解确发现，不仅这个价格有名额限制，而且还需要置换二手车，需要装潢，需要做按揭.....到这里你就懂了吧！再譬如汉兰达，埃尔法，奔驰系列，保时捷就不说了，不加个10 万都开不出来，网上的参考价仅供参考，具体还要去4S店，让销售白纸黑字算算落地价，这个才是实实在在要掏出去的钱！

比亚迪唐新能源哪款配置更值得入手？7座版本相比5座，有何优缺点？

唐DM有七款车型，车型丰富配置灵活多变可选范围更广，完全可以根据自己的喜好选择不同配置的车型。预算充足配置方面就可以适当提升一下，预算紧张配置可以缩减一下。如果要求不高那么入门的智联创悦型(23.99万)就完全足够用了！基础硬件都是一样的，只是相对比功能少了一点。但是创悦型配置要比某合资中型SUV厚道许多，完全够用。

例如前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入\远程启动、多功能方向盘、导航、LED大灯、全车车窗一件升降、隐私玻璃、感应雨刷、自动空调、仿皮座椅等，这分明是砸场子的，丐版车型不小心搞成豪华了！所以说日常驾驶是足够用的。如果需求不高选23.99万这款配置最划算，性价比最高。

而对配置有需求可以多花一万购买以下功能：车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车系统，自适应远近光、外加两个气囊。有时候购车就是这样，一看多花一万买来这些配置一点也不贵，划算。当决心多拿一万买这个配置时又发现25.99万的配置更好。例如车内氛围灯、全景摄像头、全液晶仪表、前排座椅加热座椅通风简直就是最爱。一万一个台阶，让人比较容易接受，就配置来看多花两万也比较值。但是毕竟要比23.99万多掏两万块，预算充足倒无所谓了，多花钱买配置，带来更舒服的体验。但是配置这东西就和房子搞装修一样，可多可少，房子的本意是用来居住的。汽车的本意是交通工具，配置只是锦上添花。所以预算紧张对配置需求不高的就买23.99万那款，尤其是一些人对汽车功能研究不太深、也不愿意去研究使用的人，23.99万这款配置完全够用，性价比高!

而喜欢玩各种数码的潮人、理工男、对配置有需求的迪粉必须要上25.99万那款。配置功能完全可以与豪华车配置媲美。这种情况即使资金困难，克服困难也要上，因为车买到手短时间内难以在换车。因为两万块留下遗憾反而破坏日后用车的好心情，日后您想拿两万把配置加上，那时不可能的了！所以玩家必须选25.99万的唐。

五座与七座差了5000块，七座虽然不常用但是一年用到一次就划算了，尤其是家庭乘员比较多的朋友。出游时可能七座足够用，一台车就够了！但是七座车型不能享受六年免检，需要每两年检验一次，稍麻烦一些。

7座跟5座就是两个座位的区别嘛，还有啥不同，两个座位5000块，然后就是一个6年免检，一个2年。配置推荐2599那个就好了，2799感觉性价比不是太高，多的功能用不上，22寸轮毂听说爆胎多，对于我这种偶尔回乡下的人来说20寸足够了。充电速度跟高出20公里的纯电里程我觉得还好，反正都是充一晚上，充电快慢对我影响不是很大。坐标深圳80公里市内跑都满足了，两三天充一次电，有一点提醒一下，不知道是不是因为现在冬天的原因，感觉虚电还是挺多的，上班路程3.5公里差不多要用到8公里的电量消耗。能不能充电才是买新能源车的关键，充满一次20度电，电费10块左右。7座反正就是用得上的时候就给力，用不上座位打下来跟5座没啥区别。然后就是7座可能会面临经常被借车。其他完美

不差钱就2799，差一点就2599，差很多就2299，至于七座和5座看需求，如果一年有个几次坐满的机会就七座，就多不就少，没有就5座。自己没有专属车位，公司车库没有充电桩，那就2799，充电速度是刚需。

究竟为啥大多数电动汽车都没有变速箱？真的不需要吗？

因为电机具有天生的牛马特性，低速可以发挥最大的牵引动力，像牛一样劲大，高速可以像马一样飞速驰骋。调速范围很广，只需要调节电压和电流大小，或者频率，就可以很方便经济地获得不同的速度，而且速度的变化也是无级变速，可以平滑调节。内燃机就不行，内燃机可调节的转速范围不广，而且低速下牵引动力不足，特别起步不能发挥最大牵引动力，必须上了一定的转速动力才最强，所以需要一套机械变速箱的东西，通过齿轮传动比的变化来获得低俗起步所需要的足够动力，以及广泛的调速要求。比如火车里面的内燃机车就是用柴油机发电，发出来的电供给电动机带动火车运行。因为柴油机的天生特性不能获得起步低速下所需要的强大动力，需要一套变速箱调速和调节动力，但是机械齿轮式的变速箱又不能满足火车这种重量级别的调速，所以引入了电动机，这种就叫电传动，比齿轮传动更具优势。火车里面另外一种动力就是电力机车，包括动车组，都是电动机作动力直接带动火车运行。那么汽车一样的道理，用电动机作动力就可以很方便，经济地调速，不存在需要一套变速箱速调速，电机天生的特性就已经能方便地获得各种速度以及低速下的大扭矩，而且是很平滑地无级调速，所以完全可以甩掉笨重地机械式齿轮变速箱。

整体上来讲，所有的变速箱都是齿轮箱而已！但无论是传统油版的手动、自动变速箱，还是丰田混动那样的行星齿轮变速箱、还是本田混动以及起亚混动、通用别克混动那种双离合变速箱，各有换挡逻辑而品控高低，但其最终而终极目的，就是既能最大化的满足用户日常用车需求，又最大化的保证乃至延长耐用度，换而言之，就是谁用了最简单高效且又超级耐用的齿轮箱，谁就是未来新能源汽车所谓变速箱的王者，谁就是活在汽车市场和用户口碑里的最大赢家。

目前大多数电动汽车并没有变速箱存在，只有一个单速的减速箱。包括特斯拉也是如此，但是并不代表电动汽车并不需要变速箱。凭借着电动机恒转矩与恒功率的特性，乘用车不需要变速箱也可以做到与燃油车等同的性能。

电动机的特性就是低转速高转矩。

上图是驱动电机转速、扭矩、输出功率的特性图，电动机在额定功率之前工作时，其扭矩是保持不变的，与转速没有直接关系，电机工作在恒转矩区域。这期间电机的扭矩与电流有直接关系，通过调节电机工作电压可以控制速度。通过调节供电电流可以控制电机扭矩，因此低电压低速时电机也可以输出高扭矩，只要调节控制电流就控制电机扭矩。随着电机转速增加，电机的扭矩反而下降，进入恒功率区间。这是电机的物理特性决定的，转速增加扭矩下降，转矩×扭矩＝功率。因此达到额定功率时电动机转速持续增加而扭矩会持续下降电机保持在恒定功率状态下。

这种情况下，只要电动机功率足够大，那么完全可以不用变速箱来驱动汽车

例如某驱动电机最大功率135kw，最大扭矩为315Nm。最高转速18000rpm，从参数来看，315Nm完全可以取代内燃机，某些2.0T发动机最大扭矩仅为320Nm，因此这样的电机完全可以代替发动机驱动车辆行驶。这种情况下只需要配备一个单速减速箱即可，虽然电动机最大扭矩可以达到315Nm，但是仍然不能直接驱动车轮，需要一个减速箱降速来放大扭矩。


上图是
特斯拉P85电动机性能曲线图(与911对比)，可以看出来电动机最高转速达到1600转/分，0-6000转的扭矩为600Nm。尽管有着如此高的扭矩，电动机也是不能直接驱动车轮的，还需要减速箱降速来提升扭矩。特斯拉减速箱速比与主减速叠加后，最终传动比为9.73，而电动机扭矩则放大了9.73倍，整体输出扭矩已经接近6000Nm了。因此零百加速成绩优秀，电机转速拉到8000转/分时，车速可以达到110km/h左右。这就是电动机的优点，利用其高转速的特点特点可以提高传动比来提高驱动能力。

放在内燃机上，单速变速箱几乎是不能用的。

特斯拉的传动比要比燃油车一档还要高，燃油车如果用着变速箱 那么只能满足起步需求。而发动机最高转速比起电机低很多，如果跑到110km/h，那么发动机转速已经上升到8000转/这是非常恐怖的，巨大的震动/噪音/油耗是不能接受的，况且发动机红线转速不可以维持太长时间的。而放在电动汽车上，起步问题解决后 ，极速更容易解决了！那就是粗暴的把转速拉高就可以做到了！例如转速直接拉到16000转/分，理论车速已经达到220km/h。

因此电机功率足够的情况下，乘用车并不需要采用变速箱。加了变速箱反而会比较麻烦，体积重量控制逻辑都是问题，而能承受600-1000Nm的变速箱制造起来有一定难度，难以实现。而电动机功率不足，受到体积限制的情况下，必须要加装变速箱。以便低速时放大扭矩、中速时提高转速、这样电动机利用率才能高一些，而乘用车只要电动机功率足够是不需要变速箱的。

到此，以上就是小编对于汽车最没用配置的车型排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车最没用配置的车型排名的3点解答对大家有用。