景区旅游景点国六扫路车，景区旅游景点国六扫路车路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于景区旅游景点国六扫路车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍景区旅游景点国六扫路车的解答，让我们一起看看吧。

国6标准扫垃圾车多少钱一辆？

国六标准还未正式实施，除了少数几个城市，基本不见国六车型。现在对国五的车没什么实质影响。

国六标准正式实施以后，国五的车将会被淘汰，除了已经上牌的可以上路，新出厂的仅能用于出口或不出门内部使用。

至于国四车，早就不能注册，国四发动机因为价格不菲，没有性价比，已经不生产了。

国五的车还能开多久啊？

随着经济的不断发展，环保现在成了我们国家需要携手共进的重要问题。对于我们赖以生存的环境来说，也是必须要解决的大问题。而汽车尾气的排放，是让人头疼的难题。继国五之后，我们天天说国六，天天说国六，现在国六标准实施就这么要来了。国六标准实施：刚买的国五车怎么办？你的车还能开多久？

这个比欧准排放标准还更严格的国六标准，从环保角度来说，大幅度升级的排放标准将对环境更加友好。因为在新标准之下，一氧化碳的排放量将会降低百分之五十，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十，氮氧化物排放限制加严百分之四十二。但国六标准的严格或许对于很多国四国五的车主来说并不是一件高兴的事，这意味着他们的车辆排放标准将来很可能会不搭边，而且还会有很多车辆会导致报废的下场。

国六的实施必然要经历一个困难的过程，首先对于广大车主们来说肯定是一个很大的冲击，其次国六的实施对于车市的冲击更强大。有点惨的可能还是二手车市场，毕竟他们积压的国四国五的车有点多。除此之外，严格的排放标准使得车企在研发方面的投入将会增加不少。有业内人士透露，国六车型比国五车型的造车成本高2000元左右。羊毛出在羊身上，这些多出来的成本价，极大可能会转嫁到消费者身上。这个时候可能很多车主就要问了“我的国四、国五车怎么办？还能开多久？”首先我们先来看一下什么是国四、国五。国三、国四、国五、国六，是指机动车尾气排放检测标准实行的阶段。其次还有一个燃油标准。燃油标准和汽车排放标准是两个完全不同的概念，但两者之间又相互依附。新的燃油标准实施，意味着那些不符合标准的燃油将挺瘦。比如国五之后，93和97号等国四油就停售了。

国六实施，国五车还能上路吗？放心，还是可以正常使用的，只不过国六的到来会影响车子的保值率。国四的车，尤其是二手车上牌难度会增加。至于国三，则面临报废。

这个不一定，它是按照你购买汽车的时间进行执行的，不是说国六排放的汽车一出现国五的汽车就不能开了，现在大街上国四或者国三排放的汽车多的是，照样可以开。所以哪怕现在国六已经出台了，国四国五排放的汽车也不用担心，放心开就行。当然国二、国一的汽车肯定不能开了。

当然对于现在打算购买汽车的朋友来说，最好直接购买国六的汽车，在后期可以节省很多麻烦，还能对保护环境出一份力气。相比国五的标准，国六更加严格的控制了污染物的排放，而在排除了工况以及测试情况的影响之下，基本上每次标准提高之后，单车的污染都会降低30%到50%的污染排放，总之国六的环保力度会更大。

这位朋友有点过早担忧，这个东西不用担心，直接开到报废，除非中间你自己想提前报废，卖报废厂

虽现在政府提倡国六标准，也有不少前沿城市已在实施过程中，但大部分省市地区还都没有纳入其中，即使全部纳入计划中，那肯定有一个缓慢的节奏过程……

假如瞬间国六全国实施，强制实施，我不敢说大话！ 经济负增长肯定会以秋风扫落叶般降临，吃亏的不是人民，吃亏的不是人民，是主机厂，授权代理商及加盟商，等等，

其实这个事情我个人认知还有待商榷

举一个我身边的例子： 国六标准执行后， 中规车有主机厂授权，可逐渐转变，适应环境，消费人民，但是还有一个汽车群体，那就是平行进口商品车，受排放标准影响，销售占比有明显影响，车子不敢大批量保关变现，压库存，，这样反而导致车子价格一路攀升，越野迷喜欢的大排量车子，越来越少，

尤其中东车，网传，4.0以上排量车子后续进不来了……

到此，以上就是小编对于景区旅游景点国六扫路车的问题就介绍到这了，希望介绍关于景区旅游景点国六扫路车的2点解答对大家有用。