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歼11D现在怎么样了？

歼-11D是歼-11最新改型，它或换装了数字电传模拟操纵系统，雷达罩涂装方式也有所不同，搭载了新型有源相控雷达。翼尖挂架也从歼-11B的梯形改进为一字形。最新的照片显示同一机场停放了5架歼-11D，这也打破了歼-11D下马的传言。而随着歼-20的强势登场，更显得歼-11D像是过渡战机。

提到歼-11D，不得不谈谈苏-27SK，其SUV-27机载火控系统囊括了SEI-31显示系统、RLPK-27机载雷达综合瞄准系统、Shchel-3UM头盔瞄准具、OEPS-27E机载光电瞄准系统和SEI-27数据链系统。但是随着时代的进步，航电系统已经严重制约了苏-27SK最大的短板，仅相当于美国1970年代水平。而且机载电脑运算速度慢，雷达系统重近1吨，这也严重拖累了苏-27SK。

图、某机场中停放了5架歼-11D

我国花大力气引进了苏27，并在2003年首飞了首代国产歼-11B，目前也已成长为我空军的中坚力量。最重要的是歼-11B搭载了国产综合火控系统，不仅可以为飞行员提供更多目标信息，还让它具备了多机协同的多目标攻击能力。然而歼-11B的发展也颇具坎坷。

目前国际主流的“三代半”战机大多升级为机载主动相控阵雷达（AESA），所以AESA也成为歼-11D升级的重头戏。从歼-11D曝光的照片我们能看到其搭载了FWS-10，也就是拥有全权限数字式发动机控制，可以实现“飞火推”一体化功能。而歼-11D蒙皮颜色也显示其复合材料的增多，这能为机身显著减重，增加整机的灵活机动性。虽然歼-20在最近几年强势崛起，但是还不能大批量列装部队，这就需要我们的“三代半”战机站好最后一班岗。

歼-11D是沈飞对歼-11B单座型战斗机的进一步发展型，主要改进在于换装有源相控阵雷达，加强机身结构，增加机翼内侧一对大挂架。歼-11D基本相当于歼-16的双座型，两者可能具有相同的雷达和航电系统。

歼-11D在2015年首飞后迟迟没有投入量产，在进度上严重落后于同期的歼-16，最近一次露面时2016年间-11D和歼-16原型机在高原机场展开测试。

目前同期展开高原测试的歼-20和歼-16都已顺利服役，与歼-16同源的歼-11D迟迟没有动静，推测其背后原因可能有：

1、优先保证歼-16服役，推迟歼-11D生产。与单座的歼-11D相比，双座的歼-16更加适应多用途任务尤其是空面任务，是我国空军加速向攻防兼备迈进的急需装备。

目前网上关于歼11D的官方信息不多，对于这款战机的性能及装备情况，军迷也仅能凭公开资料进行猜想。既然都是猜测，且不妨让笔者根据现有信息作如下推断：

一、 歼11D相比起另一架“网红”机——FC31而言，更有可能列装部队。原因无它，看看他们一个姓“J”一个姓“FC”就可以判断：歼11D是正儿八经获得军方立项研发，也就是入了户口的项目；而FC31仅仅是中航自筹资金研发用于锻炼队伍的验证机，要想正式入列，要走的路还远着哩。如今的FC31还没正式定型，相关技术参数已经堂而皇之地出现在航展上，而歼11D的技术指标如何，官方至今讳莫如深，这场景老军迷应该似曾相识，当年炒得火热的枭龙与被网民骂成狗的歼8F，最终在军队中的待遇如何一目了然（这里没有贬低歼8F的意思，仅表述两款战机在网络上的受欢迎程度）。两相对比，歼11D和FC31在军方心目中的地位可见一斑了。

二、 歼11D是否装备，不会因为苏35的引进而受到影响。有网友说中国会停产歼11D而大量引进“更先进”的苏35，且不讨论苏35是否真的比歼11D先进，单从我军一直以来主要军备立足于国产的传统就知道这是不可能发生的事。中国是一个大国，“买不来军事现代化”是早已有之的共识。当年之所以引进苏27和苏30，一方面是因为彼时国防压力过大，国产战机的技术及研发进度跟不上形势，另一方面也希望通过少量引进先进装备同时获得技术转让的方式，快速提升国内战机的研发能力。应该说，当年引进和组装苏27战机对国产战机研发水平的飞跃居功至伟。但时过境迁，今天的中国已非昔日吴下阿蒙，在比俄罗斯更早一步研发出四代机（俄式标准五代机）的情况下，没有理由再大规模引进技术水平次一级的苏35，更不可能败家到因此将自主研发的项目废掉。另外，上面提到歼11D是军方立项研发的项目，请不要低估我国在重大军品立项上的严谨性，研发一款产品，到底要执行什么作战任务，作战对手是谁，用于替换什么军品，所有这一切都有严格的论证，除非出现作战环境的重大变化，或研发过程中遇到重大挫折，否则不会轻易下马的。

三、 歼11D是否装备，与歼20的存在与否没有因果关系。众所周知，歼11D首飞之时歼20已经横空出世，然而后续陆续有照片显示歼11D仍在继续进行研发，最近更有官方披露该款战机已定型试飞，这充分说明了歼11D的研发没有因歼20的列装而中止，那么就说明一个问题：歼11D的作战任务与歼20不存在重叠，两者不存在非此即彼的关系。目前无法排除当初研发歼11D是作为歼20的备胎而存在的假设，但即便如此，歼11D仍然可以与歼20同时列装部队，因为从立项的科学性来讲，即便是作为备胎而存在的研发项目，也应充分考虑到两个项目均研发顺利的情况，这时候“备胎”项目应该可以作为“主力”项目的补充而存在，否则将造成科研资源的极大浪费。再者，从实际应用上来讲，装备歼11D与装备歼20并不矛盾，歼20是我军当前的王牌武器，代表的是空军战略战术发展的未来；而歼11D是在现有熟练使用武器基础上的升级，可以作为我军向更高层次军备跃升过程中的过渡产品，为歼20的改进和成熟提供缓冲时间。而且，就目前的环境而言，歼11D至少具有以下两项歼20所不具备的优势：第一，从政治上考量，在某些非重点战略区域内部署歼11D比部署歼20更合适。试想一下：在某些非重点区域内部署歼20，会向邻国或者国际社会传达出什么样的信号？会否因此造成对方的误判，从而导致国家在战略资源上不必要的消耗？这种情况下部署次一级但战力同样强悍的歼11D会理想得多；第二，从使用安全及效能来看，歼11D的大航程、大载弹量及三代半（俄式标准四代半）的身份，更适合在东海、南海方向上的一线部队部署和使用，我们来做个假设：假如某一天，国际形势需要我军在南沙群岛上部署战机，在那个远离大陆的前线地方，部署歼20会不会有风险？部署歼11D会不会是一种保持高压且较为稳健的处理方式？当然以上仅是假设，但充分说明，认为有了更先进的歼20那就让它包打天下的想法不太实际。我国疆土辽阔，歼11D作为空优战机依然有其用武之地。

综上所述，在没有研发失败的消息传出之前，个人认为歼11D下马的可能性不大，其很可能会作为我军的一款重要战机列装部队。

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