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捷达VS5不够资格与哈弗H6对标
捷达VS5推出了全新“高光版”,在新款的价格已经比老款更高的前提下,高光版的价格提升到10.68-11.58万。
这个价格还有竞争力吗?
咱们先来了解一下这辆车的基础参数吧,其车身尺寸为4418*1841*1616、轴距2630mm,属于紧凑级SUV但确实同级车里几乎最小的;能对标的只有欧尚X5,比吉利缤瑞COOL略大一点但也很有限了。不过这辆车值得关注的还是车身高强度钢的使用率,不足30%,而高强度超80%的大众途观L在碰撞测试中都出现了A柱弯折,同级车斯柯达可柯迪亚克受损也很严重。
捷达汽车是大众旗下的子品牌,用的是MQB平台打造,所以车身强度标准也是可想而知的,这是不建议选择这辆车的第一个原因;第二个因素则是其落后的发动机,该车使用功能的1.4T发动机是EA211 280TSI,和大众奥迪等品牌使用的机型完全一样;其动力标准低至110kw/250N·m(1750~3000rpm),功率不高、扭矩不大,最大扭矩持续输出的范围太窄,所以这台发动机的动力很一般,捷达VS5的整备质量最高也才1355kg,比一些紧凑级轿车还轻,但破百也很难突破10秒。
然而,就是这种低水平的发动机还要使用95号汽油,这就显得很尴尬了;要知道很多压缩比超过10:1的国产1.5T发动机都能正常使用92号汽油,装备的车辆在整备质量高出不少的前提下也能实现9秒破百,比如超1.6吨的哈弗H6-1.5T就是九秒的标准,长安CS75PLUS-1.5T也一样,小一些的欧尚X5或缤越COOL的极限能突破8秒。
由此可见EA211 280TSI-1.4T这种水平的发动机不配用高标号汽油,只是其第一推荐选项就是高标号。
同时,这台发动机也是有颗粒物捕捉器的,不论其实米勒循环还是奥托循环,在运行时都会产生颗粒物;而大众汽车的颗粒物捕捉器没有高效率的原地自清洁的能力,车辆行驶几百到上千公里就会严重堵塞,过程中会出现动力的严重下滑和油耗的大幅升高,最高可以超过30L/100km,相当于重型卡车或牵引车(半挂车)的耗油量。
手动挡的车有:比亚迪宋MAX、丰田卡罗拉、一汽奔腾B70、宝骏630、哈弗H6等。
1、比亚迪宋MAX
比亚迪宋MAX在2017年正式上市,新车为比亚迪全新MPV车型,采用6座/7座的 座椅布局。宋MAX外形采用比亚迪全新“Dragon Face”设计语言;动力上,全系搭载1.5T涡轮增压发动机。
配置方面搭载12.8英寸中控屏幕、全景影像、矩阵式LED大灯组等。宋MAX售价区间为7.99-12.99万元。
谢邀
一开始我想到一头野兽——科尼赛克CCXR
科尼赛克CCXR 2010款 4.8 SC Trevita,装配的是一台6速手动变速箱(拨片),4.7T的车型发售时售价就高达2600万元,而4.8的车型,售价为4700万元。当然,现在即便你愿意加个零,也不见得有人会卖给你。
关于产量,各方面的消息并不统一,有的说14辆,有的说6辆,但有一点可以肯定,那就是这辆车应该是不符合题主“量产车”的要求了。
按照国际上的标准,产量达到50辆才能被称为是量产车,而保时捷911R虽然也是限量版车型,但是限量991辆所以仍然能被算作量产车。而从海外高于旗舰911GT3RS的售价来看,如果引进国内,售价将高于350万元。这款车的诞生是为了纪念50年前诞生的首款911R,装配了6速手动变速箱,可以看出,即便PDK7速双离合器变速箱足够牛逼,手动挡车型对于911系列仍然不可或缺。
虽然这款车在中国是否销售都很神秘,但根据卖保时捷的朋友所说,至少杭州曾卖出过一部。
这款车在街头的能见度不如丰田的柯斯达,但是说起比售价,就不能不要碧莲了。2011款 4.5L-尊贵VIP,售价高达126.80万元。装备的是一台5速手动变速箱。
虽然是一部轻客,但是售价也妥妥的达到了百万级别,我是没做过,但是众多LD的选择相比是相当的舒适了。对了,如果个人要买这部车,强烈建议再买一台老款A6L在前面开路,能将逼格提升至少一倍。如果轻客选择柯斯达,成本可降低至一半。
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