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贵州省轻卡扫路车,贵州省轻卡扫路车限行吗

发布时间:2024-08-22 21:48:10 作者:永慈专用车 来源:扫路车

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于贵州省轻卡扫路车的问题,于是小编就整理了1个相关介绍贵州省轻卡扫路车的解答,让我们一起看看吧。

运费持续走低,云南卡车司机停运“罢工”,能解决问题吗?

停运那是没有贷款的司机停运!零首付一个月还上万的司机你问问他敢停运吗?运费低好歹还有运费,在家待着一分钱没有,就是出去打工能不能还上贷款的!还不上贷款车让人拖走了赔的更多!要钱人才能罢工,没有钱的只能干活,散户货车恰恰是没有钱的人多!

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我来弄一个天天货滴,所有的司机先进平台,会来吗?把平台打造成司机自己的平台,司机成立工会管理平台,参与平台分红,引入华为分红模式!有司机拥护和积极加入吗?如果有90%司机第一时间加入,满帮一定会被打垮,你们司机才会有出头之日!如果司机观望,有优质货源才进来,那完了,白费力气,先有鸡还是先有蛋?先有司机还是先有货源?

能不能解决问题?不知道,现在各行各业都挺难的,油价涨的那么高,卡车司机跑车本来风险就大,又辛苦,收入和支出相比不成正比,结的运费还不够支出,还担那么大风险,真没必要跑了。

云南卡车司机应该没有全部停运罢工吧?很多自主行为往往只是治标不治本,罢工并不能解决实质性问题。

运费持续走低,而油费持续上涨,这不是云南方面的问题,大部分的平台都是这样的。可想而知,我们的卡车司机面临着怎么样的生存挑战。

有一次我请了货拉拉,司机说;“不跑没饭吃,跑了更加没饭吃”。

这个尴尬的行情,不仅仅是卡车司机,还有很多其他的行业:

比如加工业:一个加工流程外发,价格低到底线,一些规模大,房租贵的企业根本没办法接单,不接还好,接了还要亏人工,水电费。但一些家族企业,因为员工都是亲戚朋友,房租也比较低,为了保证个人的生存,还是以最低的单价在接订单。

比如农业:我婆婆在老家种田,一年两季,最后卖了稻谷,扣下农药化肥,还有请的收割机等等费用,基本扯平,等于说一年时间里,经常半夜去田里放水,天没亮去扯草,到头来都是白干的。但我搞不懂,我婆婆到现在还在种田。

所以说,单纯的罢工,并不能解决问题,有人不愿意干的事,永远还是有人愿意干。

我觉得随着运费的持续走低,云南卡车司机停运。这种情况下能够解决问题吗?显然这是一种非常消极地解决问题的方法。游击战,新冠肺炎疫情肆虐三年以及俄乌冲突以来。

虽然说这样可以引起有关方面的重视。大家一起想方设法去解决问题。然而如果没有通过谈判或者是沟通去解决的方法的话,一味地单方面的采取停止工作的方法来应对。

那么就会有可能导致饭碗的损失。

因为对于货主来说,如果自己的货没有地方可以去托运了,没有人愿意运输了。而且假如运费太高的话,无利可图了。那么他们就不愿意再去做生意了。或许导致整个县整个区域的货流都中断。

因为如果大客车大卡车的运输要涨价的话。你们或许会考虑如何通过铁路来运输。甚至还会考虑用水路来运输。

假如说有的货源,当地有只需要加工的。那么聪明的企业家或许把加工的机器搬到现场,以减少运输量。总之如果用极端的方法去解决问题,都不是一个很好的互利双赢的方案。

云南目前的情况有一定的特殊性。由于疫情的反反复复的发作,这个地区的经济始终恢复得不理想。原本经济就不够发达,人们在这个区域的收入就比较低。然后交通也不发达,每个地区的人口密度不是很高,任何货物都要通过,汽车运输的话成本很高。

考虑到现在的通货膨胀,尤其是油价的上涨。进一步压缩运输费用的利润空间。这个时候司机如果还不能够跟相关的利益攸关方保持共进退的姿势。一定要维护自己的权益。那么或许会导致大家共同的损失。这是我们老百姓所不愿意看到的。#俄乌冲突##俄乌战争##俄罗斯印象##乌克兰##在头条看世界##跟着头条看世界##策划##经济##正能量##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作#

罢工毫无用处。现在货运市场供需严重失衡。因为环保大量工厂停产。一发生疫情就全部静默,所有人员停止流动。所有工厂全部停产。工厂不生产,不需要原料和产品的运输。运费不低,经济不萧条,你们觉得可能吗?自己看一看,以前你常拉货的工厂,发货量一天减少了多少?所以说罢工毫无用处,不改变经济现状,难的还在后面。

到此,以上就是小编对于贵州省轻卡扫路车的问题就介绍到这了,希望介绍关于贵州省轻卡扫路车的1点解答对大家有用。

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