辽宁扫路车油缸品牌，辽宁扫路车油缸品牌有哪些

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一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？

图片里面就是美国海军目前正在大量使用的舰船用钢材的化学成分表，以钢铁冶炼的角度来看，就是一般低合金高强度钢，它的难以加工性在于对它的后续处理。

这里有个误区，一般业界以外的人普遍认为，军用钢合金元素在冶炼过程中加量很多，实际上不是这样的，军用钢的化学元素成分很多，但是加量并不多，因为合金成分占的比例越多，对于后续加工(热处理、冷弯、焊接)越困难，军用钢保密是在它的热处理和焊接上。

现代大型钢铁联合企业大部分钢包括军用钢材都使用转炉冶炼，转炉炼钢由于 冶炼时间短、大量使用废钢(也不是经常如此，铁水便宜就多用铁水，废钢便宜就多用废钢)、连续作业率高、炉体寿命长、生产成本低并且是负能源的特点，被钢铁联合企业普遍使用，大部分钢种转炉都可以冶炼当然也包括军用钢。


图片上是从高炉里出来的铁水用铁水罐承接，用吊车吊到转炉炉口正在往里倾倒铁水。

第二张是转炉结构的3D图片。

第二种大规模炼钢的冶炼炉是电弧炉，通常情况下电弧炉是在电力充足的国家和地区使用，目前电弧炉的主要冶炼原料是废钢，为了提高炉料的温度20吨以上的电弧炉也要使用一些铁水。

图片上是 电弧炉正在出钢作业

不论是转炉也好电弧炉也好，炼钢大部分采用“氧化法”进行炼钢，简单的说就是将铁水或者废钢里的 杂质、不需要的合金成分…经过吹氧或者电弧高温将其氧化，而氧化物浮在渣面里就可以得到钢水需要的纯净度，经过化验以后出钢，除了极个别的合金成分需要在冶炼过程合金化以外，大部分的合金化工作都在炉后完成。

所以，大部分废军用钢材可以经过冶炼变成民用钢材，除了个别的合金成分高的军用钢材回炉使用 单渣法冶炼外，一般性、大规模生产的军用钢材回炉以后可以再造成普通民用钢材，其实有些钢材是军民两用钢 比如18-8型(1cr18ni9ti)奥氏体不锈钢(就是我们说的304系列，这个美国牌号)民用的可以用它做锅或者盆、普通刀具、工业是用于食品机械、耐高温耐腐蚀管道…同时军用使用18-8型钢也是如此，再比如9cr18mo用在了民用高级厨刀上了，但是它也是军用刀具材料，所以军用民用搞的界限很模糊！

现在钢铁工业使用废钢的原因主要还是里面的硫磷成分少、废钢杂质量也少，这样就减少了炼钢过程中的工作量和缩短冶炼时间从而降低成本。目前大部分钢铁联合企业使用废钢量不多，虽然废钢有前面说的那些好处，但是由于废钢成分与铁水相比合金成分还是复杂了一些如果用同一牌号的废钢或者一般的碳素废钢还可以，非相同牌号的废钢合金绝对谨慎使用，因为钢的冶炼可以说是精确化学，如果该牌号的钢混入了其他不需要的合金成分就会造成成分不符合，会使本牌号的钢报废的。

所以一般来说钢铁企业如果使用废钢基本上都是消化自己内部加工钢材制品后产生废钢，外购废钢很少，就是外购也基本上使用低合金成分的废钢(军用低合金和军民两用废钢可以)，而军用装备报废以后大多情况，都运往专业的军用钢冶炼厂进行重新冶炼同一牌号的钢材。

这话要是让三哥家里人听到，是要被怒怼的——我们的摩托车，就是用航母钢材造的！

比如说“维克兰特”号航母（R11）。

这艘航母是英国在1943年开始建造的，二战胜利之后，因为军备上已经没什么需求，于是就停工了。1957年由印度购买并继续建造，1997年退役。

2014年，印度拆船厂只用了200人和8个月的时间，就把它完全拆成了零件（这个效率绝对可以称霸世界）！而拆出来的废钢铁，自然是要卖钱的，其中的客户就包括了民用设备生产商。

比如印度第二大摩托车制造商 Bajaj Auto，他们就买了不少（声称可以制造10万辆）。Bajaj在购买之后，推出了一款新型摩托车，名字叫做V15，“V”字就是取自Vikrant 的首字母。维克兰特航母的钢材，用在了V15的油箱上。

用Bajaj的话说，就是——

“几十年来，INS Vikrant 一直被誉为我们国家的骄傲，是印度军事能力和力量投射的代名词。我们为Bajaj Auto在保持印度第一艘航空母舰的遗产方面发挥作用，而感到自豪。”

这事儿仔细想一下，确实如此。摩托车作为印度人主要的交通工具之一，可以说每天都在跟它的主人亲密接触。在抚摸油箱的同时，脑子里可能就会浮现维克兰特航母那雄壮的身影，的确会让人爱不释手。

到此，以上就是小编对于辽宁扫路车油缸品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于辽宁扫路车油缸品牌的1点解答对大家有用。