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河北做生意,喜欢搞死对方,自己再慢慢死。温州人做生意,抱团取暖,共进共退。
话不多说,举个小例子,河北某地的毛巾,开始有几毛钱利润,然后一哄而上,你一毛利润我就八分,你八分我三分,最后搞的谁都不赚钱,更有甚者,直接一条龙了,买纱纺线,自产自销,连前端都不要了,杀到一分利润,一说就是,看谁能整。[捂脸][捂脸][捂脸]
其实大家拼拼质量,没准还能越做越好,现在是越做越低端,挣点辛苦钱。
谁都不傻,肯定不赔钱。赔钱谁也不会卖,只是有的人能控制成本,降低成本,从而降价。踏踏实实做品牌,做质量,打价格战死的更快。没有利润就没有质量,没有服务,坑人的生意不长久
大家好,我是青山布衣人。怀着沉重的心情回答这个问题。
打价格战,到头来只是“全体阵亡”。因为降低价格,最主要的只从原材料上去降,越降越差,越差越降。一旦绝大部分消费者认为是垃圾货了,这个产业在当地也就完蛋了。
上个世纪八九十年代,我们当地的刺激产品,名气响当当。但是就是这种打价格战而不注重产品质量和更新换代,结果不到二十年的功夫就完蛋了。
后来,兴起了猕猴桃产业,但是大部分果农仍然不重视产品质量,以量取胜。今年有的才卖几毛钱一斤。如果果农们再不重视质量,这个产业迟早也会完蛋。但是果农却这样说:我重视质量,别人不重视,挣的钱比我还多。别人怎么弄我也怎么弄。要死一巷巷的娃都死!
听罢真无语,听罢真无奈。听罢真痛心。
无人驾驶的话,按我国目前的技术应该实现了,但是为什么没有推广开来呢,很大一个原因就是无人驾驶需要终端网络的配合,我国的5G网络设备在我国还未全面铺设开,当5G全面覆盖的时候无线驾驶应该就会很大一面普及开来
按照技术发展趋势,10年左右应该可以。但在达到L5级自动驾驶前,2020年应该是L3级的普及元年。随着激光雷达价格大幅度降低,5G网络推进,自动驾驶10年可期!
不会,谁都无法阻止社会进步。过去是人力车,后来是马车,牛车,后来是汽车,火车,飞机,轮船,现在高铁。未来的交通智能化也是必然,毕竟电脑要比人的反应更灵敏靠谱。不能因为初期的问题就放弃。
据消息称,北京时间3月20日在美国亚利桑那州坦佩市,一名行人横穿马路被Uber的无人驾驶汽车撞倒。该行人被立即送往医院,但随后医院方面宣告抢救无效死亡。这是史上首例自动驾驶车辆在公开路面撞伤行人致死的案例。 事发当时正值傍晚,一名名女子推着自行车,从十字路口人行横道外穿过街道时,一辆Uber无人驾驶汽车当时以61公里/小时的速度在限速时速56公里的区域内行驶,在遇见行人时并没有试图刹车,酿此惨案。
我的理解是,不只是Uber,很多在无人驾驶领域的“领头羊”也有失足的时候。
如:2016年1月,一名男青年驾驶特斯拉Tesal,在京港澳高速河北邯郸段公路行驶,因为能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾,到时驾驶员死亡。
2016年3月,谷歌无人驾驶汽车在美国山景城与一辆公共汽车相撞,所幸没有发生人员伤亡事故。
2017年,AAA无人小型巴士投入CES电子展览期间,与一台开车相撞,所幸没有人员伤亡,事后经调查,事故的责任方在卡车。
对于此次的Uber的无人驾驶事故,无论最终的调查显示责任在哪一方,对于无人驾驶都是一个很大的打击。因为对于用户而言,哪怕只有万分之一的风险,且这风险无法掌控在自己的手中,那么从感性的层面讲,这就是无法接受的风险。
亲爱的读者,也许你有从不同角度解读的看法,可回复我们共同讨论。
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