深圳吸尘车配置，深度吸尘车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深圳吸尘车配置的问题，于是小编就整理了2个相关介绍深圳吸尘车配置的解答，让我们一起看看吧。

环卫工人扫街如此辛苦，将来会不会被机器人替代扫街？那环卫工人岂不失业？

其实不只是环卫工人失业

随着科技的不断发现，特别是人工智能的发现，很多机器工和人工智能都可以取代人类的工作，而且效率比人高得多。

随后会有越来越多的企业工厂机械化生产，这样失业的人会越来越多。

但是失业后这些人会干什么，没了工作怎么生活，衣食住行怎么保障，所以人工智能的发现也会存在很大的浪费社会资源的现象，而且人们无法生活社会就不会这么和谐了。

所以，国家肯定会意识到这个，也不会坐视不管，肯定会有相关的政策。不会让人们没有工作，让人们生活都没办法保障的。

这个有可能的，而且有很大可能，现在的社会，科技快速发展，为生活带来了很大便利，当然也造成了很多的麻烦，科技是一把双刃剑。

像之前比较火的深圳无人公交车，公交车都可以不用公交司机操作了，这势必造成大量的公交车司机的失业。

还有最近比较火的无人驾驶汽车，开车都不用自己开了，你说打扫卫生可不可以智能机器人替代哦

这样子发展势必造成大量岗位的事业，不仅是环卫工，很多工厂也要大规模裁员，势必造成社会混乱。

这个问题其实很简单，第一，随着科学技术的进步，环卫工人失业是迟早的问题，现在已经有很多的清扫车投入使用，只是有一些技术还不是很成熟，所以还没有全都替换环卫工人而已。第二，一台中型清扫车，加一台垃圾运输车和一台清洗车，一天就可以轻松的对三平方公里的面积做到两次清扫，而且只需要三各司机和三名辅助工，而三平方公里用人工的话至少要三十名，以后各种车都使用电了，所以从成本出发，环卫工也会下岗，这样不但为国家节约了钱还更加的环保。

至于下岗的环卫工怎么处理，这根本就不是个问题，因为现在的环卫工百分之九十是六十岁以上的进城农民工或者是城里的下岗职工，实现机械化的时候，你可以让六十岁以下的留下来继续工作，而六十岁以上的则为其一次性把社保买了，这样失业的环卫工人就没有理由闹了，而且还可以安度晚年了。

以上为个人观点，欢迎大家观注。

如何理解目前国内的车联网？

上图为上海路面上的无人驾驶清扫车

在自动驾驶方向上，有整车厂也有科技公司，还有一些解决方案公司。

国内的自动驾驶与国外相比起步要晚一些，不过落后的不远。比较有名的是百度，李彦宏就曾经坐着百度研发的自动驾驶汽车去参加展会，并用手机做了直播，像京东，长城以及其他一些整车厂也在搞，不过投入普遍不太大。

12月14日，武汉开发区龙灵山公园内，一辆无人驾驶电动巴士搭乘首批6名乘客，以10公里至15公里的时速在2.4公里园区封闭道路上行驶。没有方向盘但配有安全员限制在景区内行驶。

另外层面，让车联网这个事，参与的企业就特别多了，从角色上分，有整车厂，Tier1，TSP，方案商，内容服务，通信运营商，地图商，语音方案商，云服务商，出行企业，车载硬件制造商等等。

搜了一下才知道，国内车联网的概念已经更换了，就在去年，车联网还是指人、车、路互联实现智能化交通管理、动态信息服务和车辆智能化控制。现在是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。

该车联网的定义是由物联网校企联盟制定的，有人会好奇，为什么是物联网联盟来定义车联网？其实车联网的概念最初是从物联网引申出来的，物联网包含了车联网，知道了这个原由，再来看物联网联盟定义车联网的概念也就不足为奇了。而中国物联网校企联盟对车联网的定义，彰显出了中国对车联网行业的理解和自信，背后是国内车联网正在以蓬勃的速度发展，我们在车联网领域从规则的承受者变成了规则的制定者。

我们来看一下国内车联网的硬件方面

目前国内的车联网主要是通过GPS、RFID、传感器、车载摄像头等终端来实现的。

GPS大家可能是非常熟悉了，车辆上安装GPS定位器可以防盗，GPS定位可以通过技术处理变成车辆上的导航。

RFID（射频识别）是一种通信技术的产品，讲概念大家可能不太明白，你去超市或者店里买衣服，那边衣服上面有一个半圆球形的塑料装置，当你带着衣服出门的时候，门禁就会监测到有衣服没人带出来了，这就是RFID技术；RFID目前在车联网主要装在货车上，用来监测货物，从而起到防盗的作用，货物在不对的时间被卸载的时候，RFID技术可以第一时间感知到，从而起到最大程度减少贵重货物丢失无证可查的问题。

传感器主要用于自动驾驶汽车方面，一般自动驾驶测试车辆搭载有4-8个传感器，或者更多，传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并把信息输出以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。可能会有人问自动驾驶和车联网有什么关系? 告诉你，自动驾驶是车联网的高级形态，也可以说车联网的“终极目标”是自动驾驶，我这边也不是自己在这吹牛，这个概念是《国家智能网联汽车建设指南》中提出来的。
车载摄像头通过接在车联网设备上，是车联网的外接设备，国内的汽车行驶记录仪带人脸识别、车道保持系统，人脸识别一般装在货车的A柱上，可以检测到司机打电话、吸烟、闭眼、打哈欠等影响正常驾驶的行为，这些信息通过车上的车联网主机传输到监控监管平台上，从而让二客一危车辆得到有效的监管。
以上车联网硬件在国内应用广泛且技术比较成熟。这些车联网终端设备都会有电脑或手机端的监控平台，硬件把数据传输给平台，平台则是把数据变成具体的功能，这些功能都是特定的平台管理公司或企业需要的。

现在车联网发展速度太快了，从四面八方涌现不同的商业模式

随着汽车行业150年的发展，传统汽车已经不能满足人们日益增长的需求，汽车厂商开始发展自己的车联网平台，他们把中控显示屏打造成车联网平台，叫做前装车联网，我在上文中提到的车联网硬件属于后装车联网。

前装车联网市场规模巨大，引来无数公司进入，希望分一杯羹，百度车联网结合系统研发、地图、大数据等优势发力；阿里巴巴结合地图、You OS等发力；腾讯车联网结合地图、海量用户数据与流量发力，不同的企业以自己的优势点进入到车联网。我们目前能看到非常多的企业提出了自己的车联网方案，但无论怎么说，他们都是车联网产品其中一条管道。

到此，以上就是小编对于深圳吸尘车配置的问题就介绍到这了，希望介绍关于深圳吸尘车配置的2点解答对大家有用。