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如何看待“河北男子开特斯拉自动驾驶撞垃圾车身亡，家人索赔一万，马斯克认错”的事？

这个新闻最早是央视报道的，而且是央视难得的做的不错的科技报道。另外，出事儿的司机叫高雅宁，不是题目描述里的“高雅静”。

现在，特斯拉终于确认车祸时，死者驾驶的特斯拉是“自动驾驶”状态，这也让这起车祸成了国内特斯拉自动驾驶致死第一案。而从现有的情况看，它可能比震惊全球的在美国佛罗里达发生的特斯拉致命车祸更严重，美国人约书亚·布朗驾驶特斯拉 Model S，事发时开启了“自动驾驶”（Autopilot）模式，一辆卡车在特斯拉对面道路垂直左转，后者的驾驶员和自动驾驶系统都未能采取行动，Model S 径直撞向卡车，从底部穿过后脱离道路，最后撞到电线杆酿成了悲剧。

河北邯郸的这起车祸发生后半年，死者的父亲才把特斯拉告上了法庭，因为一开始这个事故看起来毫无疑点，高速上快速行驶的小轿车遇到前方的道路清扫车居然毫无躲避，直接撞了上去，所以尽管后车车毁人亡，交警还是判了小轿车全责。

司机的父亲高巨斌最后才想起儿子经常向自己提起的“自动驾驶”，才开始调查其中的联系，他把出事前的车载录像给一些业内人士看，后者分析，“这辆车应该处于定速的状态”。高巨斌据此认为儿子出事时应该开启了“自动驾驶”，进而将特斯拉告上法庭。

佛罗里达的车祸，让美国国家公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Adminstration，简称NHTSA）直接介入了，最后出具了一份13页的报告，要点是：

1）事发时，特斯拉的自动驾驶系统没有出现故障；2）特斯拉配备的自动刹车（ABE）和自动驾驶系统都有限制条件，事发时的状况本来就超出了系统设计的适用范围；3）自动驾驶系统仍然需要人类驾驶员全神贯注；4）自动驾驶系统显著提高了安全性。引入自动驾驶后，特斯拉车祸发生率已经降低 40%。

因为这起车祸中，大货车是十字路口左转，它本来就超出了自动驾驶系统的感知范围，后者的设计也不是针对此类情况，据此，NHTSA才认为自动驾驶没有过错。

但是，发生在河北邯郸的这起车祸就离奇得多，高速公路，特斯拉定速自动驾驶，道路清扫车就在正前方，这样的情况下如果自动驾驶都无法发挥作用，那它也没有存在的必要了。既然特斯拉现在确认车祸发生时处在“自动驾驶”的状态，那情况就严重很多。

这起车祸发生后，特斯拉把中国官网上对AutoPilot的翻译从“自动驾驶”改成了“自动辅助驾驶”，也让销售员着重强调其仅为辅助驾驶系统。现在，这个案件还有很多细节没有披露，但值得我们继续保持关注。

谢谢邀请。首先我想说的是："生命可贵，安全第一"。然后我们再来看看特斯拉是怎么回事。

特斯拉自动驾驶功能上线于2015年，是主要卖点之一。经了解，特斯拉自动驾驶技术并不成熟，使用的是光学摄像头，没有使用激光雷达探测技术，存在一定的视觉识别缺陷。在屡次发生事故后，宣传上才将自动驾驶改为自动辅助驾驶。而相比自动驾驶的高宣，传统汽车巨头奥迪、奔驶却始终表现低调，仅仅把自动驾驶系统命名为辅助系统，在技术未成熟前，不会轻易量产宣发。

1、自动驾驶是程序控制，既然是程序，就难免有更新、漏洞、病毒等等问题，而在真正行驶时，实际路况千差万别，人有时都反应不过来，光学摄像头能比得了人眼吗？

2、自动驾驶是高风险，未成熟的新事物，在发展阶段，应谨慎尝试，贸然使用太幼稚。

3、这起事件本是全球首例事故，事故发生后，特斯拉公司却拒不承认，直到2016年5月，美国加利福尼亚州发生的另一起特斯拉自动驾驶致死事故，这也是特斯拉承认了的全球首例，才让特斯拉自动驾驶功能的安全性，真正的引起了全世界的广泛关注。为什么中国早4个月就发生的却不被承认和道歉，值得深思。

4、为什么只索赔一万？真实情况是事故车主家庭条件优越，其父是邯郸当地有名的民营企业家。起诉的目的不是为钱，为的是讨回公道，要的是道歉，通过这件事情告诉大家，特斯拉的自动驾驶不安全。如今终于赢得了公道，太不容易了。

我的观点：

1、不管有钱没钱，生命最宝贵，不了解、不成熟的事物万不可轻易尝试，安全第一。

2、自动驾驶，也许是未来的趋势，也许技术会越来越成熟，但目前相关的法律法规，保险，道路基础设施等还未完善，贸然试用无异于将成为"自动升天模式"的试验品。

3、开车有开车的乐趣。你都体验到了吗？

4、网友调侃："特斯拉"~"他死了"。不予置评。

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