小型电动吸尘车安装，小型电动吸尘车安装视频

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印度航母上为何用拖拉机拉舰载机？

没有必要嘲笑三锅的因陋就简，能用拖来机上航母也是挺有创意的。其实在早先的机场上，咱们主要也是靠人工来移动飞机的。后来随着飞机重量的加大，咱们也用过类似解放卡车之类的车辆来完成牵引工作。但是常规的车辆都太高了，操作不留神可能会伤害到飞机。咱们就出过牵引车和飞机差点相撞，结果在场的战士用身体阻挡，结果受重伤的案例。后来也是看到民航和外军使用专用牵引车才研制的。牵引车看着不起眼，实际上的讲究也是很多的。不但要高度低，体积小，还要进退灵活，转弯半径小。在满足前面的条件下，牵引力还必须足够大。以三锅“买好马，不配好鞍子”的作风，很可能不愿意在这种辅助装备上花大钱。但是便宜没好货，在航母这种寸土寸金的地方使用拖来机，就必须承担拖来机带来的问题。至于面子问题，反而不是那么重要的。

目前，全世界上装备航母的国家总共也就是9个，这其中能自行建造航母的国家也就是7个，这7个中也只有美国人能建造超过10万吨级的航母。对于印度来说，虽然现在也在建造航母，但其吨位也只有4万多吨。航母建造呢是整个工业基础最直接的展现。除了航母本身，配套的战机，特种车辆、武器系统、作战指挥系统等等缺一不可。例如问题中出现的航母专用牵引车，这个车你可别小看，一辆上千万可是相当贵，最重要的这车还真只有美俄中等这些大国才有实力研发和消费得起。美国有钱也不过才11艘航母，所配备的牵引车数量也不会太多。这就导致这样的特种车辆造价高昂，毕竟一艘航母配备的数量也很有限。不可能像民用车辆一样一生产就是数千上万的。因此，这东西你想买都不好买。

印度的航母本身除了现在自行建造的一艘之外，其他的航母都是从英俄引进的。对于俄罗斯的武器售后来说，你别指望能有多周到。出问题了能给你修都是烧高香。所以，印度的超日王号航母上出问题也是正常的。这航母本来就是坑了印度一大笔银子，交了航母后，印度发现，居然没有战机牵引车，这哪行啊~~赶紧问报价吧，结果一辆车的钱都能买架舰载机了，那就算了。对外采购，也基本没有货。人家也不可能为你印度一家重开生产线，然后就生产几辆，这种逗你玩的事儿，你也就别想了。但是那也不能不用啊，话说能拉到舰载机的车辆还真不多，最终选中了拖拉机。人家牵引车都是底盘超低，尽量减少高度和体积，以适应航母上狭小空间内运动。结果这拖拉机是又高又大，也就是只说是凑合用吧。据说，曾经在海上执行任务时，因为风浪大的原因，还给吹海里过。不过没有实际的图片来证明，也只能是当个笑话来听。说到这里大家应该都了解了，印度在航母上用拖拉机牵引舰载机，不是说他们就愿意这么搞事情，而是实在是被坑了，而又找不到便宜的产品，只能出奇招的结果。相对于动辄上千万一辆的还不算研发费用的特种牵引车，印度这拖拉机起码的基本的牵引任务是能够胜任的。至于，这拖拉机是否适应海上高盐高湿的环境，一辆车的寿命是否能达标，这些都不重要了。实在不行坏了就换嘛。毕竟一辆拖拉机才多少钱~~对于印度这个军购大户来说，小意思~~ 网上查了下120马力左右的拖拉机单价还不到2万人民币，如果按美金算，1千万美元能买多少辆拖拉机？大家自己算算就知道，反正这数量应该是足够用了~~~

印度现役只有买自俄罗斯的维克拉玛蒂亚号航空母舰（最高32节航速），它和辽宁舰（辽宁舰38节最高航速是我之前搜的有误，没查证。辽宁号原型一般航速29节，最高航速32节。因为国内休整维护较好，相信比印度的维克拉马蒂亚航速会更稳定靠谱）勉强算是一个级别，舰载机是米格29什么来着。而拖拉机牵引车的照片看是海鹞，航母那就是今年退役的轻型的维拉特号（航速最高28节）

维拉特上拖拉机做牵引车时，我们的辽宁号还没有服役，个人认为装备早的维拉特号从战备需求到航速条件都没必要再用专业牵引车，虽然专业车重心低抗风浪强，但维拉特号也根本没有大风大浪里全速行进还起降海鹞的可能性（阿三的维护水平能不能跑出28节还是个问号）。因此，拖拉机牵引车就是最经济的选择啊！

我没搜到确定是维克拉马蒂亚号上牵引车的图片，毕竟是起降米格29了，航速也高了，估计毛子顺便搭售了牵引车也有可能。注意黄色牵引车

你好，我是迷彩派军事，我来回答这个问题。

飞机牵引车是航母上重要的辅助作业设备，主要用于牵引舰载机在飞行甲板、着舰区、停放区、起飞线、机库等范围内的调运移动。该车既能牵引，又能顶推，可帮助航母甲板工作人员将舰载机精确移动到相应的作业位置。飞机牵引车，在民航、岸基航空兵中都能看到，只不过由于作业环境的巨大差异，舰载的飞机牵引车在使用环境上要比岸上的机场更为严酷些。比如，航母航行中飞行甲板和机库内牵引车的作业面坡度就会比岸基机场的大得多且时刻变化着，那么这就要求舰载的飞机牵引车在牵引力和制动力上都应该比牵引同等重量岸基飞机的岸基牵引车要大，必须有更大的牵引力才能保证控制舰载机按照预定路径稳定地移动并准确地制动就位。另外，为了能在舰载机机头、翼下穿行，牵引车的外形设计要低矮扁平、重心低。动力上，飞机牵引车一般使用柴油发动机配液压传动，可在给定的范围内自动调节牵引速度，实现车辆的无级变速，大大简化了驾驶员的操作，更可有效降低牵引车的惯性力，牵引车在突然过载或停车时，也不会发生大的冲击，避免对所牵引舰载机的损伤。可以说，飞机牵引车虽然不起眼，但是对技术水平的要求可一点都不低。

美军航母使用的飞机牵引车。

“辽宁”号航母的飞机牵引车是我国自主研制的。

印度由于自身工业水平较低，是没有能力自主研发飞机牵引车的，而从外界采购牵引车，价格一般来讲是相当昂贵的。一辆航母上使用的飞机牵引车，价值可达数百万美元。采用拖拉机作为飞机牵引车，虽然无法实现无级变速，外形也并不低矮扁平，但是拖拉机的牵引力和制动力都能够满足牵引舰载机的需求。同时配合牵引杆使用，可以部分避免穿行舰载机翼下的问题。因此，印度人采用拖拉机当牵引车使用，也就不足为怪了。

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