吸尘车电脑故障，吸尘车电脑故障怎么解决

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吸尘车电脑故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吸尘车电脑故障的解答，让我们一起看看吧。

Uber事件，会是无人驾驶的滑铁卢吗？

不会，谁都无法阻止社会进步。过去是人力车，后来是马车，牛车，后来是汽车，火车，飞机，轮船，现在高铁。未来的交通智能化也是必然，毕竟电脑要比人的反应更灵敏靠谱。不能因为初期的问题就放弃。

据消息称，北京时间3月20日在美国亚利桑那州坦佩市，一名行人横穿马路被Uber的无人驾驶汽车撞倒。该行人被立即送往医院，但随后医院方面宣告抢救无效死亡。这是史上首例自动驾驶车辆在公开路面撞伤行人致死的案例。 事发当时正值傍晚，一名名女子推着自行车，从十字路口人行横道外穿过街道时，一辆Uber无人驾驶汽车当时以61公里/小时的速度在限速时速56公里的区域内行驶，在遇见行人时并没有试图刹车，酿此惨案。

我的理解是，不只是Uber，很多在无人驾驶领域的“领头羊”也有失足的时候。

如：2016年1月，一名男青年驾驶特斯拉Tesal，在京港澳高速河北邯郸段公路行驶，因为能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾，到时驾驶员死亡。

2016年3月，谷歌无人驾驶汽车在美国山景城与一辆公共汽车相撞，所幸没有发生人员伤亡事故。

2017年，AAA无人小型巴士投入CES电子展览期间，与一台开车相撞，所幸没有人员伤亡，事后经调查，事故的责任方在卡车。

对于此次的Uber的无人驾驶事故，无论最终的调查显示责任在哪一方，对于无人驾驶都是一个很大的打击。因为对于用户而言，哪怕只有万分之一的风险，且这风险无法掌控在自己的手中，那么从感性的层面讲，这就是无法接受的风险。

亲爱的读者，也许你有从不同角度解读的看法，可回复我们共同讨论。

自动驾驶汽车是否需要驾驶员，如果在自动驾驶期间发生车祸该由谁负责？

回答这个问题之前，先对自动驾驶汽车的定义明确一下。目前业界对自动驾驶汽车的有两种分类，一种是根据美国NHTSA和SAE的分级机制对自动化的等级定义，传统车企普遍按照此路线进行技术迭代升级；一种是谷歌提倡的一步到位，直接完全无人驾驶，科技公司普通采用此路线。

目前来看，传统车企采用渐进方式进行升级，其目的是提高相应车型的销量，自动驾驶增加车型智能化、更安全的卖点，因此，当出现问题时，是相应车企及保险公司进行负责；

而一步到位的方式，目前还没有看到明确的商业化方式，猜测的一种方式是，完全的无人驾驶汽车会现在一些半开放的园区、景区、机场等地点实现商业化运营，因此，除了无人车的生成、销售、保险等公司外，相应的商业化厂区的运营方也会负有一定责任，但具体的责任如何划分，目前还没有相应的案例。

现在的无人驾驶汽车只是初级阶段，还需要由人来监控，我们看到的驾驶位置是没有人的，但是，监控的司机师傅就在车里，控制着电路，遇到危险情况，他只需按下按钮，汽车就会自动停止。摆脱人的监控，完全由电脑控制汽车，还需要相当长时间的技术改造和电子原件的质量提高。

百度宣布将在2018年量产无人驾驶汽车，这些无人驾驶汽车是一些在相对比较封闭的环境下驾驶的，想一些园区的清扫车，洒水车。路况清晰，人也不多，这样的车应该不会有太多的安全问题。

在自动驾驶没有到很成熟的阶段是不会进入私家车，运输车领域的，公路上的路面情况太复杂，容易出问题。在没有完全成熟的情况下，自动驾驶应该会是一种辅助角色，应该还是要驾驶员的。

现在没有法律规定这种情况谁的责任，以既有的法律来看车主和驾驶人会是责任人。如果自动驾驶事故率高的话，自动驾驶就没有太大的价值了，自然不会有人会选择的。

到此，以上就是小编对于吸尘车电脑故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于吸尘车电脑故障的2点解答对大家有用。